Egzoz sistemi, aracın en çok ihmal edilen ama arıza maliyeti en hızlı büyüyen alt sistemlerinden biridir. Sorun genellikle tek bir parçada başlar; ancak sistem seri bağlı olduğu için bir bölümdeki kaçak, arkasındaki sensörlerin okumasını, motorun yakıt haritasını ve hatta katalitik konvertörün ömrünü etkiler. Bu yüzden egzoz sistemi bakım kararı verirken "şimdi mi değiştirsem, biraz daha dayanır mı" sorusunu tahminle değil, ölçülebilir kriterlerle yanıtlamak gerekir.
Değerlendirmeye başlamadan önce hangi parçanın hangi nedenle bozulduğunu ayırmak gerekir. Aşağıdaki tablo, sistemi akış yönüne göre ele alıyor:
| Bileşen | İşlevi | Tipik arıza türü | Onarılabilirlik |
|---|---|---|---|
| Egzoz manifoldu | Silindirlerden gazı toplar | Isıl yorulma çatlağı, conta kaçağı | Conta değişimi çoğu zaman yeter |
| Ön oksijen (lambda) sensörü | Karışım oranını okur | Kurumlanma, yanıt gecikmesi | Onarılmaz, değişir |
| Katalitik konvertör | Zararlı gazları dönüştürür | Tıkanma, iç petek erimesi | Onarılmaz, pahalı parça |
| Partikül filtresi (dizel) | Kurum tutar | Dolma, rejenerasyon hatası | Kimyasal temizlik mümkün |
| Orta boru ve rezonatör | Ses frekansını düşürür | Alt yüzeyde paslanma, delinme | Yama/kaynak sınırlı çözüm |
| Susturucu | Ses seviyesini azaltır | İçten korozyon, gövde çürümesi | Genelde komple değişim |
| Askı takozları ve kelepçeler | Sistemi taşır | Kauçuk yorulması, kopma | Ucuz ve hızlı değişir |
Kritik nokta şudur: susturucu ve borular korozyon nedeniyle, katalizör ve sensörler ise yanma kalitesi nedeniyle ölür. Yani hava filtresi, buji ve motor yağı seçiminde yapılan hatalar faturayı egzoz tarafında keser.