Antifreez raflarında kırmızı, yeşil, mavi, turuncu ve mor şişeler yan yana durur; fiyat farkı bazen iki katına çıkar. Oysa şişenin rengi kimyasal içerik hakkında tek başına hiçbir bağlayıcı bilgi vermez. Renk yalnızca üreticinin kattığı boyadır ve sızıntı tespitini kolaylaştırmak için kullanılır. Doğru antifreez seçimi, katık teknolojisine (IAT, OAT, HOAT/Si-OAT), motor blok malzemesine ve üreticinin verdiği spesifikasyon koduna bakmakla yapılır.
Soğutma sıvısı temelde üç iş yapar: donma noktasını düşürür, kaynama noktasını yükseltir (basınçlı sistemde birlikte çalışarak) ve en önemlisi metal yüzeylerde korozyon önleyici bir film oluşturur. Baz sıvı çoğunlukla monoetilen glikol, bazı ürünlerde propilen glikol veya gliserindir. Baz sıvı markalar arasında büyük ölçüde benzerdir; farkı yaratan yüzde 3-8 arasındaki katık paketidir. Bu paket tükendiğinde sıvı hâlâ donmaya karşı korur ama alüminyum radyatör, su pompası salmastrası ve conta yüzeylerini korumaz.
| Teknoloji | Ana katık | Yaygın renk | Uygun olduğu motor | Tipik ömür |
|---|---|---|---|---|
| IAT (inorganik) | Silikat, fosfat, nitrit, borat | Yeşil, mavi-yeşil | Dökme demir bloklu, pirinç/bakır radyatörlü eski araçlar | 2 yıl / ~50.000 km |
| OAT (organik asit) | Karboksilatlar (2-EHA, sebasik asit) | Kırmızı, pembe, turuncu | Alüminyum ağırlıklı modern motorlar | 5 yıl / ~150.000 km |
| HOAT (hibrit) | Silikat + organik asit | Mavi, turkuaz, sarı | Avrupa menşeli çoğu motor | 4-5 yıl |
| P-HOAT (Asya tipi) | Fosfat + organik asit, silikatsız | Mavi, kırmızı, yeşil | Japon/Kore menşeli motorlar | 5 yıl civarı |
| Si-OAT / Lobrid | Az miktar silikat + karboksilat | Mor, pembe-mor | Yeni nesil turbo ve alüminyum bloklar | 5 yıl ve üzeri |
Dikkat edilecek nokta: aynı mavi renk, hem eski tip IAT hem Asya tipi fosfatlı bir ürün olabilir. Kırmızı ise hem saf OAT hem hibrit bir ürünü işaret edebilir. Bu yüzden karar verirken bidonun arkasındaki spesifikasyon satırı (örneğin G11/G12/G12+ tipi kodlar veya ASTM/JIS referansları) rengin önüne geçer.